亚洲第一吊“华天龙”完成了对16个吊点的“落吊”工作。采用整体打捞方式出水，在世界考古史上，“南海一号”还是第一例。同样，1.5亿元人民币的打捞成本也创下了世界沉船打捞史上的天价纪录。打捞上来的“南海一号”将陈列在“水晶宫”博物馆，该馆造价预算同样是1.5亿元。为了一艘沉没的南宋商船，花费3亿元人民币打捞并保存，“南海一号”真值得这么做吗？在“南海一号”出水前，晨报记者分别采访了考古和文物市场专家，解读“南海一号”天价打捞背后的价值。
[价值与意义]
整体打捞保存费用达3亿
2004年，“南海一号”整体打捞方案确定。按照这一方案，打捞预算为1亿多元。但随着打捞出水时间的推后，打捞成本也逐步上升。按照“南海一号”水下考古队透露的数字，为打捞“南海一号”修建临时码头花了1400多万元，单就两艘打捞船每天的租金就高达80多万元，还有施工中投入的钢材、水泥、水下设施、船舶、人工等，算下来，打捞工程预算接近1.5亿元。如果加上“水晶宫”1.5亿元的造价，“南海一号”打捞并保存的总成本将高达3亿元人民币。方案一出，就被人评价为“不计成本的疯狂举动”。
一位曾参与方案评审的考古专家分析说，一般的沉船打捞也就花费几百万元，“整体打捞并保存”要比“原地打捞保存”多花几倍甚至十几倍的资金。
史上最贵打捞是否值得
花费3亿元，让“南海一号”昂贵“出水”，这样的代价是否值得？史上最贵的打捞引发争议。
广州市中国古瓷研究会会长赵自强认为，“南海一号”的考古价值是第一位的，但考古价值不能简单用金钱来衡量。“‘南海一号’是目前世界上发现的年代最久远、船体最大、保存最完整的沉船，对研究我国古代造船工艺、航海技术等都提供了典型标本。其搭载的文物也有可能解开‘海上丝绸之路’的诸多秘密，其文物考古价值远远高于经济价值。”
“即便算经济账，我认为这样的打捞也是值得的。”赵自强回忆说，四五年前，东南亚出水一艘唐代沉船，打捞者有意卖给中国，开价6亿元人民币。他曾跟随国家文物局的人去看过，上面的文物精品很多。但由于资金有限，国内博物馆只能“望洋兴叹”，最后被新加坡一博物馆花5亿元人民币买走。“如果‘南海一号’和那艘唐代沉船相当，那当然是非常值得的。”赵自强说。
昨天下午，上海拍卖行高级经济师陈克涛告诉记者，从文物市场的角度来说，“南海一号”上的文物无论多少，其价值都不可估量。“但国内出土文物的市场价值是虚拟的，这些文物不允许出现在文物市场上。”
与兵马俑考古价值有别
在“南海一号”发现之初，有媒体曾借用部分专家的话称其文物考古价值堪比秦始皇兵马俑。昨天下午，诸多考古专家再次驳斥了这一高估“南海一号”价值的炒作。
“说‘南海一号’堪比秦始皇兵马俑，我认为是高估太多了。”昨天下午，82岁高龄的中国古陶瓷学会名誉会长朱伯谦告诉记者。作为一名古瓷研究专家，他认为“南海一号”无论是市场价值还是文物价值都是相当高的，但还不能与秦始皇兵马俑相提并论。
我国考古学界泰斗、著名考古学家石兴邦也认为，“南海一号”文物及考古价值可媲美秦兵马俑的说法并不恰当。首先，秦兵马俑不仅在我国，而且也是世界考古史上的一次重大发现，被誉为“世界第八奇迹”，两者在考古价值上各有千秋，拿它们作比较不科学也不恰当。其次，“南海一号”属于海底考古，秦兵马俑为帝王陵考古，两者属不同范畴，不能拿来类比。 （晨报特派记者郁潇亮广东阳江报道 晨报记者杨育才）
[现场探营] "华天龙"进入打捞倒计时
昨天，“华天龙”完成16个吊点的“落吊”，16根钢丝缆索链接顺利。交通部广州打捞局“南海一号”现场副总指挥王仁义介绍说，“华天龙”进驻“南海一号”打捞现场后，立即开始悬挂钢丝缆绳，放置到“南海一号”水下沉井的位置。专业的潜水人员将缆绳与沉井的16个链接点相连。“除了天气，什么都不会影响我们。”
在“华天龙”甲板上，记者看到了将在打捞中起重要作用的深青色气囊。专家告诉记者，在起吊“南海一号”时，首先将采用气囊进行助浮，助浮气囊直径将超过1.5米。施工人员将未充气的气囊分别均匀地安装在沉箱的四周。在“南海一号”沉箱准备起吊时，施工人员再将气囊充足气，助浮气囊将产生巨大的浮力，伴随着“华天龙”的起吊一起将沉箱移到下潜入水的半潜驳船上。
据交通部广州打捞局副总工程师吴建成称，在起吊装载“南海一号”的上沉箱时，半潜驳“重任1601”的甲板将下沉水面以下约15米的深度，随后“华天龙”将沉箱吊起。起吊时，沉箱不会离开水面，“华天龙”将吊着沉箱缓缓地平移到半潜驳上。随后，半潜驳放下载重浮沙上升至水面，载着举世瞩目的“南海一号”驶向新家“水晶宫”。
昨天下午，记者踏上“华天龙”，发现支撑这钢铁巨臂的平台甲板宽敞得可以进行足球比赛。事实上，这座海上平台接近7个篮球场大小，可以同时容纳300人在上面生活。即使遇到11级台风，“华天龙”仍能安全航行。 |
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