新加坡亚洲文明博物馆部分展品。（其中包括“黑石号”沉船物品）

　　扬州博物馆展示厅，可算是一部扬州通史，在其最为繁华的“唐代”部分，有一段文字——《黑石号沉船打捞及物品照片》：“1998年，在印尼物里洞岛附近海底发现并打捞出大量的沉船遗物，估计沉船是因为撞击该岛西北150公里处的一块黑色大礁石而失事，故称之为‘黑石号’，由‘黑石号’沉船打捞上来的中国陶瓷器计6万余件，主要烧制于九世纪的湖南长沙窑、浙江越窑、河北邢窑和广东等地窑口。从陶瓷的器类组合，并结合当时的航运路线分析，学者们普遍认为‘黑石号’沉船可能是从扬州解缆出港，目的地是波斯湾的东洋贸易港席拉夫。”
　　一段历史

　　“黑石号”沉没之谜

　　扬州博物馆对于扬州历史的陈述，惜字如金，只记载了扬州重大的历史事件。那么，一艘只是从扬州出发的沉没商船，为何能占一席之地？记者为此请教了扬州文物局副局长顾风，在他的细细解读下，一个沉睡了千年的沉船秘密，悄然揭开。在顾风看来，这艘“黑石号”的文化价值，绝不低于“南海一号”，更重要的是，“黑石号”还佐证了扬州在古代海上陶瓷之路所起的作用。

　　时间回溯到公元826年，正值大唐盛世。扬州和交州、广州、杭州，为当时的四大名港。作为一个极为重要的港口城市，扬州商贾云集，物流丰富。既有从扬州出发的唐船，也有从阿拉伯国家过来的商船，当时在扬州的阿拉伯商人，就超过万人。一艘从中东来到扬州的商船，卸下了满载的香料，装上瓷器、金银器、木器重新出发。不幸的是，这艘商船在行驶到印尼附近时，就触礁沉没了。

　　1998年，一位名叫沃特法的德国人，在潜水时，无意中发现了这艘沉船。费时几年，“黑石号”上的文物全部被打捞出水。67000多件瓷器中，最多的是湖南长沙窑瓷器。而最名贵的3件唐代青花瓷，被称为迄今为止发现的中国最早、最完整的青花瓷。据悉，目前这批瓷器被新加坡民间机构所购买，安放在一家仓库内。

　　三点一线

　　扬州是海上陶瓷之路起点

　　顾风说，从东汉开始，中国就开始了海上丝绸之路，到了唐代，外销的瓷器已取代了丝绸的位置，应称为海上陶瓷之路。作为唐代四大港口之一，当时的扬州不但是国内瓷器的集散地，也是外销瓷器的最大港口，扬州的路线承担着国内大部分瓷器外销任务。“黑石号”出水的瓷器中，最多的是长沙窑瓷器，而当时，长沙窑出产的瓷器主要就是用于外销。长沙窑的瓷器，只有通过扬州港口，才能到达世界各地。除此之外，还有浙江的越窑、婺州窑，河北的邢窑、定窑，河南的巩县窑，广东的汕头窑，安徽的寿州窑等。

　　这些出水的瓷器，与扬州城近年来的考古发现吻合，不但全部在扬州出土过，而且形状也无二异。而在唐代，世界上其他发达的城市，如伊拉克的撒马拉、伊朗的内沙布尔、巴基斯坦的班波尔、埃及的福斯塔特等，也都出土过这些瓷器。如果把扬州城、“黑石号”、当时国外发达城市用瓷器为线串联起来，出现在众人眼前的，就是古代的海上陶瓷之路！而扬州，也正是这条海上陶瓷之路的起点。

　　此外，“黑石号”中还发现了1000多面铜镜，有些上面还刻有“扬州扬子江心镜”的铭文。古代人铸铜镜，都要选择在农历五月初五的午时，在江中铸造，当时扬州的铸镜水平十分高超，这些铜镜也从一个方面证明了“黑石号”确实是从扬州出发的。

　　最大心愿

　　建座“中国海上陶瓷之路博物馆”

　　可惜的是，从“黑石号”上出土的珍贵文物，目前还未能回归故土。尽管所有考古人员都认为，这些文物应由扬州来保管，就连目前保存这批文物的新加坡方面，也曾多次派人到扬州，为这些文物“寻根”。

　　顾风说，当知晓“黑石号”上出水的文物后，他就不停奔走。新加坡方面曾为这批文物开价4000万美元，折合人民币约3亿元，并要求一次性付清。如以扬州一座城市的力量，有些不太现实。上海博物馆也对此表现过极大兴趣，但最终因故不了了之。

　　顾风感叹，如果这批文物能回到扬州，就能建成一座“中国海上陶瓷之路博物馆”，这将大大提升扬州城市的文化品位。

　　沉船大PK

　　“黑石号”比“南海一号”早了300年

　　在中国的考古史上，“黑石号”的沉船宝藏是一个重要的节点。在发现这些陶瓷制品以前，考古学家们推断，在1200年以前，中国是一个经济相对落后的国家。但“黑石号”的发现改变了考古学家的看法，因为当时中国制造瓷器的工艺很发达。这不但是中国文物走向世界的重要标志，而且揭开了中国瓷器外销的序幕。很显然，扬州在其中起到了至关重要的作用。

　　顾风介绍，与刚出水的“南海一号”相比，“黑石号”更有文化价值。从出发的时间上看，“黑石号”比“南海一号”早了约300年，而航行的路线也特别清晰，“南海一号”的目的地并不清楚，而“黑石号”的航程则是从扬州驶向席拉夫。