广州市白云区钟落潭镇竹二村73岁的农民冯理发，珍藏其祖父遗下的两张1913年由商办广东粤汉铁路有限公司发行的股票，股票章程明确 
规定“不收外国人股份”，足见当年华商的爱国之情。这两张历经95年岁月沧桑的股票，见证着我国铁路、证券等发展的历史，成为珍贵的文物史料。

　　不收外国人的股份

　　73岁的冯理发老伯，攀上木梯，从屋檐下的墙洞里拿下来一个发黄的塑料袋，塑料袋里面是一个破旧的暗褐色的布袋，打开布袋，几片干枯的烟叶包裹着两个牛皮纸信封，信封上竖排印着：“商办广东粤汉铁路有限总公司股票息单”。

　　冯伯说：“烟叶可以防止虫蛀。”随着冯伯将信封里发黄的纸张徐徐展开，两张95年前的股票，呈现在记者的眼前。

　　股票长44厘米，宽34厘米，是采用活字彩色印刷在白纸上，股票正面分为两大部分，右边是“息单”，两张息单上分别写着股东“冯灿文”和“冯福藏”的名字，息单上印着从“第一期”到“第二十期”的“年息红利”表格；左边是股票券面，最上面印着一行拱形的文字：“商办广东粤汉铁路有限总公司”，下面是竖着一面红黄蓝白四色的旗帜的粤汉铁路总部大楼，大楼的右面是火车头图案，左面是火车车厢图案。图案下面印有粤汉铁路在广东省境内地形及设计线路走向图。

　　地图下方写着：“本公司招集华股开办广东粤汉铁路，每股实收广东双毫银伍圆整，共集股捌佰捌拾壹万柒仟伍佰陆拾贰股，分三期递收。第一期收银壹圆，第二期收银壹圆伍毫，第三期收银贰圆伍毫。冯福藏先生附股二份，业经照原章交足三期，实共缴股银壹拾圆整。理合发给股票息单作凭证此据。”该股票发售时间是“民国二年十一月廿八日(即1913年)”；股票落款处有该总公司总理：詹天佑，协理：协理李煜棻，董事：徐恩佑、张家照、梁燮垣、李振成、刘锦江、梁汝棻、李鉴诚等人的姓名和印章。

　　股票的背面印有股票章程摘要，其中有一条写明：“本公司收入股银支出股息红利均以粤省银毫为本位”；“本公司系华商集股自办，不收外国人股份，并不得将股票转售及抵押与外国人。如有私行转售及抵押致牵引外国人干预者，本公司有权将原股东股票注销作废。”

　　据史料记载：京广铁路于1898年动工，至1936年全线建成。其中广州至武昌路段叫粤汉铁路，是贯通湖北、湖南、广东三省，连接珠江、长江地区交通的大动脉。

　　粤汉铁路由湖北、湖南、广东3省集资筹建。在发行该股票时在章程中言明“不收外国人股份”，并且不得将股票转售及抵押与外国人，足见当年华商拳拳爱国之心，以及为捍卫国家和民族权益所采取的重要举措。

　　五代人的祖传情结

　　冯伯小心翼翼地收拾这两张经历了近百年岁月沧桑的股票，“这两张股票一张是我爷爷的，另一张是我堂祖父的，我堂祖父后来去了台湾。”冯伯说，其祖父将这两张股票传给自己的长子(即冯伯的父亲)，冯伯的父亲又将其传给长子冯伯，“我准备把他交给我的长孙保管，这是我们家祖传的东西，要一代一代地保存起来，不要损坏它。”

　　冯伯认为珍藏这两张近百年股票，是对祖辈的怀念和尊崇；其价值远远超乎了金钱的范畴。每当过年一大家子团聚时，他都要对儿孙们讲起这两张股票的来历，以先祖的艰苦创业、热爱祖国的精神来教育和激励后代。

　　见证我国铁路历史

　　中国革命博物馆自1998年以来已经把很多现在上市公司的股票界定为文物。而清朝和民国时期的老股票，其文物价值均远远高于这些新股票。清朝、民国时期的老股票票幅面积较大，一般在600平方厘米，最大的超过2000平方厘米。每张股票上都记载着：时间、地点、人物、公司规模、主营、董事会成员、股本、红利、批准单位以及公司章程等等。有许多股票上的董事会成员都是历史名人，如粤汉铁路股票上就有“中国铁路之父”詹天佑的名字。

　　发行此股票的“商办广东粤汉铁路有限总公司”早已不复存在，股票也根本无从兑现，但作为历史金融凭证颇具文物价值和收藏价值。